單車行-高雄市-岡山鎮

最近大家都流行騎單車，我之前就有在騎了，只不過沒有在日記上寫，我較常是騎到公司，以前在左營約要30分，現在約要50分。常也會亂騎，像騎到南高雄，北部目前只有空騎到岡山鎮。
高雄市街道真的變美了，不過，其實守法的程度還是.....哎～紅綠燈不加警察不加相機＝參考用。在中正路上的人行單車道上還可以看到貼心的路名指示標誌。

中正路街道的指示看板及地上的標誌

前幾天騎高楠公路突然發現，怎麼有一片地被挖平了呢？（下圖）不知有什麼作用？當然不是我要在這建房子 :D


騎到公司，那天國際大樓正好在洗刷外壁，看到清潔工人在外牆工作著，覺得他們真的辛苦，雖然說沒有高到哪，不過這真的不是有懼高症的人可以做的。右下圖您猜我在照什麼？


放大一點（左下圖）就可以知道了，扛棒被薔蜜颱風這個"恰查某"給吹掀了，天啊，竟然隔了那麼久還保留那個樣子？希望趕快給它修好，不然真的很難看。


接著往北高雄騎了，騎呀騎，騎到崗山，肚子餓了，所以又騎回來，下次準備一至兩小時騎到台南市去吧。


左：高雄捷運北機廠　右：正好拍到捷運列車

回程的時候，天暗昏暗，索性在橋頭的橋子頭（橋頭的台語）橋上看夕陽。

田園旁看夕陽　右：橋子頭橋看夕陽

橋子頭橋看夕陽

捷運站

台灣高鐵終於要調降了- 藍橘雙色任您選 北高最低965元起

依照我在（2008年9月3日 星期三 台灣西岸交通對於我來說 ）一文的說法，台灣高鐵真的是要拚了 :) 965元其實就符合效益及價格了，當然，若到九百元以下，那就更吸引人的 :) 不過明眼人一看就知道許多都是離峰時間，不過這樣也很好，對旅客及高鐵公司來說都是雙贏，不過，一定會有人想，台灣高鐵明明不論什麼色都可以有這樣的價格和服務品質（品質不會說橘色就不好吧）還有價差那麼多(1490 vs. 965)，那到底是在賣什麼藥？明明是暴利！這點，我不談，因為我不會價格制定者，也不瞭解台灣高鐵，不過，我想台鐵未來就準備區間列車了，當然還有東部幹線 :)
依照台灣高鐵網路新問稿的說明如下
（轉錄，若有異動以台灣高鐵網頁為準）
假日搭高鐵，也能享優惠！台灣高鐵標準對號車廂自11月1日起推出「高鐵双色優惠」，全面擴大優惠，旅客不分平、假日，只要選擇時刻表上標示藍色或橘色的優惠車次，搭乘標準對號車廂，即可享有藍色車次85折、橘色車次65折優惠；每週928班次中，優惠班次近6成（554班）；「台北－左營」最低只要965元起，比原定標準對號車廂1490元，優惠525元，來回可省1050元！（高鐵双色優惠時刻表、票價表）
台灣高鐵公司表示，「高鐵双色優惠」適用日期為週一至週日（國定假日前至後1日、3日(含)以上連續假期前至後1日，及其他另行公告日期除外），天天都優惠，假日也優惠，而且折扣更大、班次更多。
「高鐵双色優惠」實施後，每天上午9時30分至下午14時，標準對號車廂有近9成的車次提供優惠；下午16時30分至晚上23時，有約7成的優惠車次；週六及週日也有近5成6的車次提供旅客不同的優惠選擇。
台灣高鐵自11月1日實施標準對號車廂「高鐵双色優惠」（2008年3月31日起實施之平日優惠將至10月31日截止）後，各車廂及票種之優惠說明如下：
一、 標準對號車廂：天天提供兩種優惠，藍色車次為85折，橘色車次為65折，未標示者為原價。
二、 商務車廂：週一至週日均為原價之8折優惠。
三、 自由座車廂：週一至週日均為標準對號車廂原價之93折。
四、 購買團體票的旅客，可享優惠折扣後再95折。
五、 購買優待票（孩童、敬老、愛心票）的旅客，則可享所搭乘車廂原價之5折。
台灣高鐵公司表示，「高鐵双色優惠」將自10月5日起開放團體旅客預購、10月19日起開放一般旅客預購。在經濟不景氣，高物價、高油價的時代，歡迎旅客多多搭乘最環保的大眾運輸工具 ─ 台灣高鐵，以最節能與經濟的方式，安排舒適又實惠的旅運行程。

吵鬧聲中的高雄捷運橘線試乘

今天是高雄捷運橘線免費試乘的最後一天，我選擇試乘往美麗島以東的橘線部份車站（O6-OT1）。因為美麗島站已經去過了，所以我選擇離公司最近的捷運站，距離兩個路口的信義國小站（O6）搭到東終點站－大寮OT1站。

信義國小站

左：第五入口處空蕩蕩的兩側廣告看板　右：比紅線短很多的橘線

左：信義國小站　右：鳳山西站

左：大寮站（地面站）　右：穿流不息的遊客

大寮站是目前橘線唯一的地面站，可能他是基地吧。到了終點站您可以看到一群人殺出車廂，出來透口氣後，又走進去，結束了橘線之旅。因為大寮站這裡會稍為停留一下，所以有人會原車返回。

大寮站的列車

很空曠的大寮站，不過捷運站外的停車場倒是停了許多看熱鬧的車

很空曠的大寮站，不過捷運站外的停車場倒是停了許多看熱鬧的車

大寮站的主體建築還算是蠻大的，不過這地方真的很偏僻

大寮站

要離開大寮站時對方月台又駛進一列車，原本這列車廣播要關閉的車門，又重廣播了一次，我們開再次開啟車門(OS. 有這回事的嗎？搞啥？)，然後就出現亂七八糟的場面，這列車的乘客跑對對車，而對車的乘客跑來我們這部車...這是怎麼一回事？另一個高雄捷運的特色是....很吵，整個車廂吵的要死，和台北差很多，上下車也是擠成一團，爭先恐後；明明是站內不能吃東西，且服務人員就站在前面，還是打開利樂包飲料暢飲，我真是不知道要說什麼？家庭教育太差還是員工失職？另外還有人搭捷運還能暈車，看來高雄捷運要改善的東西還有很多很多。

駛離大寮站，列車又遁入地下
文化中心站
文化中心站上下車的旅客很多，可能不下於鳳山站
中鋼的廣告看板

中鋼種了106萬棵樹，還在繼續種....

為了給您好空氣，中鋼以1/10的廠區土地大量栽植，每年可淨化空氣、降低CO2，細心保氧地球。我覺得這廣告打的很不錯，很顯眼，很自然，一目了然，不像中華電信做了什麼CSR沒人知道！

這個看板是根您說，不是小朋友都免費的哦（免費試乘時間不算在內）

看著看板，我實在看得不是很懂，可能我中文不好，它寫"已達六歲且超過115公分的小朋友，就可以有自己的車票喲！"下面又寫"兒童滿六歲及身高超過115公分以上，請依照本公司［旅客須知］的規定購票。"我實在看不懂"且"與"及"的意思？
是指條件一：滿六歲，條件二：>115公分，兩個條件都成立時才買票，若二條件有一個不符合就不用買票囉？
因為上面的寫法，我會認為>=6歲而且>=115公分才要買票，而下面的寫法是>=6歲的人要買，或者是>=115公分的人也要買（也就是即使你未滿六歲但高於115也是要買票）。

Windows 2008 std

繼Microosoft XPSP3及Sun OpenSolaris 之後，我又把Microsoft Windows 2008 Server 給裝進Sun's VirtualBox內了，以後若有客戶問，我就可以用這個模擬畫面了，找個機會再來把英文版的Vista with SP1也給裝進來。

效能還可以的 Windows 2008 STD on Sun's VirtualBOX

雨水聲下高雄橘線通車試營運

昨天2008.09.19.從楠梓騎自行車到市區，很多人都會覺得瘋了。其實，騎腳踏車才能好好的觀察一下這個城市。雖然說下午的高雄仍是十分的炙熱。
我的路線是原本是打算從楠梓－旗津－楠梓，不過天氣不好，三、四點時開始下起小小雨，所以我的單車行改成：楠梓－民族路－七賢路－中正路－捷運站－西子灣－捷運站－中華路－楠梓。
其實，高雄變美了，路街變美了，不過好像就侷限在市中心，像楠梓，還是一樣，而且空氣還是一樣的糟，有人說這是中油做的好事？不過我不這樣認為，因為仁武、大社的臭氣一樣往楠梓跑，中油逃不掉，但仁武、大社一樣躲不了。看看中正路上的公車站牌及捷運站牌，都十分的精緻，標得也算詳細，只不過不熟的人，還是不會去看吧？還是出嘴巴去問可能比較快。

浪漫喜氣的中正路牌，道路標誌很詳細，但使用人數多嗎？

騎到美麗島站，一定會看到這四建美麗的建築物，有人說很美，這是由日本建築大師高松伸設計的「貝殼狀」出入口具有「祈禱」涵義，不過個人是覺得太鋒利了吧？不知有沒有剎氣？（在高雄捷運網站上寫："本站出入口係日本高松伸建築師以祈禱之主題勾勒出捷運之心之整體概念，除祈福高雄未來之遠景外，亦讓世世代 代之子孫能凝聚於此，攜手共創築夢踏實之未來與希望。"），美麗島站建於高雄市中心道路要衝（雙中路；中正X中山）；建築號稱全世界第二大的地下圓型車站，因為在市中心道路要衝，所以興建格外的困難，且本站是紅線橘線的交會站O5/R10，本站原訂名稱為大港埔，一共有地下三層共有十一個出口（O有四處，R有7處）。

「貝殼狀」出入口

我的單車

騎到美麗島站一號出口後，我把單車上鎖，搭免費的橘線到西子灣站（只有三站距離），下了地下大廳，就可以看到穹頂大廳。也就是美麗島站內最有名的特色，當然這裡的人也最多，許多人在這裡拍照，我想用魚眼應可以拍的很美吧。

「貝殼狀」出入口；美麗島站1號出口

「貝殼狀」出入口

美麗島站的特色－光之穹頂；「光之穹頂」的穹頂大廳

美麗島站的平面圖

車站大廳的大型玻璃彩繪藝術－光之穹頂，這是由國際知名的玻璃藝術家水仙大師所負責規劃建造，由風、火、水、土四個元素所構成的。現場有影片撥放，可以去看，但禁止拍攝，現場也有解說員在解說。

穹頂大廳

很大的美麗島地下廳；橘線，表現出來的就是"橘"啦

一片橙光，暖色系的。

O5　美麗島站　英文名稱　Formosa Boulevard 旁有橘燈

列車從美麗島站出發往市議會站－鹽埕埔站到西子灣站（西邊終點站）

左：往西子灣的列車發動　右：市議會站

免費期的高雄捷運總讓人覺得熱鬧空前，但免費期結束後，就令人覺得後繼無力，人潮三三兩兩，其實這是規劃的問題，很少人正好住在這十字架上吧。而高雄的接駁公車你也知道的，哎～這也就是目前高雄捷運營運一直有很大的問題。

左：鹽埕埔站　右：西子灣站

高雄捷運另一個特色就是，手扶梯很怪，西子灣站就只有這麼"寬"的手扶梯嗎？人全擠在手扶梯口？明明是比較有人潮的地方，手扶梯才建的小不拉機。然後大家又沒什麼禮讓觀念，全一股腦的擠上手扶梯。這根本是個錯誤的設計（也可能設計者覺得根本不會有人搭捷運？:X 欠扁），另一個特色是，動線圖寫的很詳細，但大家看的很模糊，不知是大家視力比較不好，還是地圖實在太難懂了。明明就只有兩個出口，也站在那端詳半天。

左：擠沙丁魚的手扶梯　右：很難懂的動線圖？

左：西子灣站O1　右：09/14-21 高雄捷運橘線全線開放免費搭乘

走出西子灣站，可以看到出口處有一些遊客正指著全線開放試乘的看板，在路面上晃了一下，我又走回地下，等著列車載回我美麗島站，值得一提的是，此線的列車關門聲是音樂，比起台北的類似救護車短音音樂好聽多了，頭上也多了橘色的列車進入、停靠燈。

左：觀看免費試乘看板　右：列車到站時橘燈也會亮起來

O1 西子灣站

回到美麗島站

美麗島站的橙光

穹頂大廳

穹頂大廳　左：很像水母的玻璃藝術　右：有人正解說著水仙大師的作品

離開美麗島站

左：我的單車　右：可愛的自行車道的標誌

時候不早了，我也該騎回去了，高雄市市區的自行車道，有詳細的說明指示牌，還有路面上的路名標誌，更有可愛的自行車道LOGO。