所謂馬政府六三三是指：經濟年成長率達6%、失業率降到3%、年國民所得達3萬美元（說三萬美元要到2016年，不過您覺得您和您的內閣們這樣子可以撐到2016年？）。
不過今天看到網路上的633好像不是這麼一回事：6是指上任油價漲6元。3是要開放3通，另一個3就是不統、不獨、不武三"不"。
哎，看到財經人士說的一句話：我們來了個天兵總統。
我只希望，633不要是失業率6%，股市下探3360，三餐吃不好、睡不好、買不起（三不）；再吵其它的議題也無助於台灣經濟，阿門~
2008年9月6日 星期六
Google Chrome
向來我是比較喜歡用Microsoft的產品，不過前一陣子在測試Internet Explorer 8 beta1時發現，雖然和IE7有進步，但是在end-user角度來說還是差不多，在一些中文部份終於在Beta2有好了一些。
一直以來我也沒用Firefox因為還是覺得IE來的好用（雖然問題很多），不過隨著Google推出自己的Chrome，我決定安裝試一下，幾天下來，覺得真的還不錯，可惜的是一些金融網站，例如網路銀行仍是有相容性問題，不然開啟速度都頗快。雖然你還是會遇到瀏覽卡住的問題，不過會有個精靈跳出來告訴你...，還有一個無痕模式，至於有什麼功能，你裝了就會知道了，那搜尋的功能就不用我說了...很好用，連按Ctrl-F要找資料也很方便啦。
左邊為無痕模式，右方為正常的模式
一直以來我也沒用Firefox因為還是覺得IE來的好用（雖然問題很多），不過隨著Google推出自己的Chrome，我決定安裝試一下，幾天下來，覺得真的還不錯，可惜的是一些金融網站，例如網路銀行仍是有相容性問題，不然開啟速度都頗快。雖然你還是會遇到瀏覽卡住的問題，不過會有個精靈跳出來告訴你...，還有一個無痕模式，至於有什麼功能，你裝了就會知道了，那搜尋的功能就不用我說了...很好用，連按Ctrl-F要找資料也很方便啦。
左邊為無痕模式，右方為正常的模式
2008年9月3日 星期三
國內行動電話營收全面衰退，創20年紀錄
據中國／工商時報報導
中華電信行動通訊營業額19年來首度衰退！中華電信行通上半年營業額衰退約1個百分點，預估全年將會衰退1-2%。主要因素是語音費率不斷下降，加上經濟不景氣消費者精打細算。而中華電信也順勢推出3G放心講新費率，讓父母或老闆能夠控管每月手機話費。
消費者展開省錢大作戰，國內電信三雄行動電話營收全面衰退，創20年來第一次的紀錄！市場推估，電信三雄今年全年電信服務營收將萎縮新台幣40億到50億元。
看來一般坊間的觀察，台灣除了節能、省碳外又多加幾件事，就是少說話，找不到事做。
中華電信行動通訊營業額19年來首度衰退！中華電信行通上半年營業額衰退約1個百分點，預估全年將會衰退1-2%。主要因素是語音費率不斷下降，加上經濟不景氣消費者精打細算。而中華電信也順勢推出3G放心講新費率，讓父母或老闆能夠控管每月手機話費。
消費者展開省錢大作戰，國內電信三雄行動電話營收全面衰退，創20年來第一次的紀錄！市場推估，電信三雄今年全年電信服務營收將萎縮新台幣40億到50億元。
看來一般坊間的觀察，台灣除了節能、省碳外又多加幾件事，就是少說話，找不到事做。
台灣西岸交通對於我來說
台灣西岸的交通比起東岸是發達了許多，也很便利。
然而西部的航線也幾乎全面停擺，原因是什麼？高鐵及石油。
對於商務人士，時間 ≥ 金錢。所以時間是他們的命(因為俗話說寸金難買寸光陰)。
對於市井小民，在經濟不景氣的狀況下，斤斤計較（經濟不好，大家顧腹肚，品質相對來說就沒那麼重要了），怎樣算符合效益，在每個人心中都有不同的尺。
有許多人問我，為什麼不搭高鐵，又方便又舒適。
我的答案千篇一律。我哪那麼有錢，即使久久一次，我也要考慮，重點是我要做什麼事，值不值得我花錢去搭高鐵，當然若公司要付錢，我當然好囉。在我心中的尺是這樣算的：我將時間及金錢當做我的CP值，既然時間就是金錢，若我有選擇，我可以犠牲我的睡眠品質提早（半夜）出發。
因為我不趕時間（或半夜出發，半夜當然沒有高鐵列車），所以時間權重為1，當然，在乎時間的自己就可以把時間權重增加，當權重大到5以上就可以選擇高鐵了。
不過現在沒有小港－松山線的班機了，再且我家離楠梓火車站、左營高鐵站及國光站都近，所以這樣算下來，一小時的成本分別是996，1302，186，126所以當然我會搭國光號，因為我沒有時差問題，我站著也能睡，所以我可以夜間行動，國光號在半夜行駛約四個小時可到台北，我一樣可以睡的很好，就以目地成本來看，若是公出差，那是公司付錢，所以成本是0，那我會選高鐵 :) 若不是的話，我的順序一定是國道客運再來才是台鐵，因為台鐵延遲的時間很難控制，而國道若有意外或是年假通常也是塞到不行約要8小時才開得到，不過因為我沒有更重要的事當我的收益，所以控制成本是最重要的 :) 況且前一陣子高鐵不是很不爭氣的給它延了數個小時嗎(詳見高鐵公司公告)？那和我搭國道沒有什麼兩樣，因為搭國道你心中有底，快不了，而高鐵你就是趕時間了嘛，所以即使是很小的誤差，你可能也會受不了，因此1999-2000年我在台北工作，那時我皆選擇台鐵平快楠梓－台北，睡到台北正好天亮，之後常跑台北但我已改選國道客運，至今我只有搭過高鐵一次，而唯一的一次是公司作東，原本2008/08/31應還有一次，因有原因而取消。
若以一日薪為1000元來看，一小時才$125，所以這樣算下來，只能搭國道。除非你的目的不是金錢可以衡量的或是時間換來的利益遠遠大於你的成本$1000(也就是說時間和金錢利基比>8倍)，幾次搭車下來，其實國道的客人還是不少，可見M型化在台灣已是明顯事實。
PS. 商務人士的日薪很可能都>1000數倍，對於做Case、搶時間、開重要會議的，可能高鐵是很好的選擇，其餘的算是要重視生活品質和家人一起的(親情)，對於高鐵可能才有部份吸引力，不過高鐵的距離不夠長，卻又大大的降低其吸引力，因為它不像國外，搭列車可能要半天以上，所以高鐵的價值隨著和目的地距離的縮小而愈顯沒有價值（你去算，真的很沒價值）所以高鐵的價值在於省時間及相對較不重要的服務，但是若省時間這個主因不存在時，不知道還能....?因為到達高鐵站通常都沒有那麼便利（除台北站外），而重要會議也可以用視訊會議取代，話雖說如此，不過還是有許多人會選擇高鐵仍是有它的原因，不過原因應不會太多，就是省時方便，舒適，就像高鐵主打"真實接觸 Be There"一樣。看來台鐵好好的經營短程才是他們目標之一，否則長途的客源被高鐵截斷，短程的又被都會捷運給啃食，想必這個公家單位會經營的很辛苦。
雖說感覺上高鐵的速度及平穩度相對優於飛機的起降，但不方便程度與搭乘飛機沒兩樣，都很不方（地點問題，好在我家地點好，就在高鐵站不到10分鐘路程）再說這個台灣高鐵虧損連連，但說高鐵要倒是不太容易，只是利息可能真的會有壓力，再說現在民間消費力 -_-，看來未來只有降價或加開班次求生了（不過就希望那些建築物真能承受囉）。
不過，至少比高雄捷運好，我想高雄捷運再給它20年也不太可能平衡損益，畢竟高雄和台北的生態明顯不同，看來唯一有賺錢的應是台北市捷運吧 :D
$1490 90 高鐵(左營<->台北火車站)=16.6
$1950 90 高鐵(左營<->台北火車站)=21.7 不符合效益
$845 270 自強(高雄<->台北火車站)=3.1 不符合效益
$500 240 國光(楠梓<->台北火車站)=2.1
$2110 50 復興(小港<->松山)=42.2 已不存在
$1090 50 復興(小港<->松山)=21.8 已不存在
然而西部的航線也幾乎全面停擺，原因是什麼？高鐵及石油。
對於商務人士，時間 ≥ 金錢。所以時間是他們的命(因為俗話說寸金難買寸光陰)。
對於市井小民，在經濟不景氣的狀況下，斤斤計較（經濟不好，大家顧腹肚，品質相對來說就沒那麼重要了），怎樣算符合效益，在每個人心中都有不同的尺。
有許多人問我，為什麼不搭高鐵，又方便又舒適。
我的答案千篇一律。我哪那麼有錢，即使久久一次，我也要考慮，重點是我要做什麼事，值不值得我花錢去搭高鐵，當然若公司要付錢，我當然好囉。在我心中的尺是這樣算的：我將時間及金錢當做我的CP值，既然時間就是金錢，若我有選擇，我可以犠牲我的睡眠品質提早（半夜）出發。
因為我不趕時間（或半夜出發，半夜當然沒有高鐵列車），所以時間權重為1，當然，在乎時間的自己就可以把時間權重增加，當權重大到5以上就可以選擇高鐵了。
不過現在沒有小港－松山線的班機了，再且我家離楠梓火車站、左營高鐵站及國光站都近，所以這樣算下來，一小時的成本分別是996，1302，186，126所以當然我會搭國光號，因為我沒有時差問題，我站著也能睡，所以我可以夜間行動，國光號在半夜行駛約四個小時可到台北，我一樣可以睡的很好，就以目地成本來看，若是公出差，那是公司付錢，所以成本是0，那我會選高鐵 :) 若不是的話，我的順序一定是國道客運再來才是台鐵，因為台鐵延遲的時間很難控制，而國道若有意外或是年假通常也是塞到不行約要8小時才開得到，不過因為我沒有更重要的事當我的收益，所以控制成本是最重要的 :) 況且前一陣子高鐵不是很不爭氣的給它延了數個小時嗎(詳見高鐵公司公告)？那和我搭國道沒有什麼兩樣，因為搭國道你心中有底，快不了，而高鐵你就是趕時間了嘛，所以即使是很小的誤差，你可能也會受不了，因此1999-2000年我在台北工作，那時我皆選擇台鐵平快楠梓－台北，睡到台北正好天亮，之後常跑台北但我已改選國道客運，至今我只有搭過高鐵一次，而唯一的一次是公司作東，原本2008/08/31應還有一次，因有原因而取消。
若以一日薪為1000元來看，一小時才$125，所以這樣算下來，只能搭國道。除非你的目的不是金錢可以衡量的或是時間換來的利益遠遠大於你的成本$1000(也就是說時間和金錢利基比>8倍)，幾次搭車下來，其實國道的客人還是不少，可見M型化在台灣已是明顯事實。
PS. 商務人士的日薪很可能都>1000數倍，對於做Case、搶時間、開重要會議的，可能高鐵是很好的選擇，其餘的算是要重視生活品質和家人一起的(親情)，對於高鐵可能才有部份吸引力，不過高鐵的距離不夠長，卻又大大的降低其吸引力，因為它不像國外，搭列車可能要半天以上，所以高鐵的價值隨著和目的地距離的縮小而愈顯沒有價值（你去算，真的很沒價值）所以高鐵的價值在於省時間及相對較不重要的服務，但是若省時間這個主因不存在時，不知道還能....?因為到達高鐵站通常都沒有那麼便利（除台北站外），而重要會議也可以用視訊會議取代，話雖說如此，不過還是有許多人會選擇高鐵仍是有它的原因，不過原因應不會太多，就是省時方便，舒適，就像高鐵主打"真實接觸 Be There"一樣。看來台鐵好好的經營短程才是他們目標之一，否則長途的客源被高鐵截斷，短程的又被都會捷運給啃食，想必這個公家單位會經營的很辛苦。
雖說感覺上高鐵的速度及平穩度相對優於飛機的起降，但不方便程度與搭乘飛機沒兩樣，都很不方（地點問題，好在我家地點好，就在高鐵站不到10分鐘路程）再說這個台灣高鐵虧損連連，但說高鐵要倒是不太容易，只是利息可能真的會有壓力，再說現在民間消費力 -_-，看來未來只有降價或加開班次求生了（不過就希望那些建築物真能承受囉）。
不過，至少比高雄捷運好，我想高雄捷運再給它20年也不太可能平衡損益，畢竟高雄和台北的生態明顯不同，看來唯一有賺錢的應是台北市捷運吧 :D
$1490 90 高鐵(左營<->台北火車站)=16.6
$1950 90 高鐵(左營<->台北火車站)=21.7 不符合效益
$845 270 自強(高雄<->台北火車站)=3.1 不符合效益
$500 240 國光(楠梓<->台北火車站)=2.1
$2110 50 復興(小港<->松山)=42.2 已不存在
$1090 50 復興(小港<->松山)=21.8 已不存在
2008年9月2日 星期二
似乎我的直覺很準. 哈~我真的不是石頭..:D
感謝我的好朋友.. 家人當然還包含 Kerry, Carole, Smile, Sunnie 這些不在戶口上的姐妹們 :)我覺得我的直覺似乎很準....
有時我覺得, 這很怪, 我覺得愈來愈接近的事, 明明就感受到愈來愈親近, 但直覺就是似乎就要愈來愈分離.
坦白, 似乎也不見得是件好事 O_o 許多好朋友都覺得我很像石頭, 你們也幫幫忙, 我也是有感情的好不好, 你們說, 我這個朋友就像石頭, 可以和你們分享快樂及痛苦, 當你們"暫時"不需要我時, 我也會靜靜的在一旁, 雖然其它時間我還是很吵, 很煩, 不過等你們累了, 難過時想要找我訴苦, 我永遠在那個地方, 傾聽你們的訴說, 安慰你們...
你們不搭我調時, 我仍夠繼續唱我的獨角戲, 似乎, 我沒有那麼的在意, 連最後驚覺傷害到我時, 我仍對你說, 不需要對我說抱歉... 一切都那麼的單純.
其實, 這要說是我笨嗎? 哈...
我是很珍惜我的朋友... 我很希望我的朋友大家都過的很好很好, 我寧可受傷的是我. 但是千萬別讓我天天受傷哦..... 天天受傷也有一天會重傷不治吧 :D
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